Они и доробатали - "губу" над центральными дефлекторами сделали.КОС писал(а): Салон конечно капец, за такие деньги могли бы логановскую панель хоть как-нибудь доработать.
P.S. Это я иронизирую так
Добро пожаловать на форум!
Пежо 408
Нравится так радуйтесь, но это не только моё мнение о Пежо 408. Тест драйв проводил ТРИЖДЫ, прежде чем отказался от приобретения авто. Вот отзыв о Пежо 408, уже купившего :-КОС писал(а): Добрый день!
Как владелец Пежо 408 АКПП 120 л.с. с сентября 2012, могу с уверенностью сказать, что Ваше ИМХО - это исключительно Ваше ИМХО, которое кардинально отличается от действительности. Если уж берете на себя смелость хаять авто, то для начала хотя бы пройдите тест-драйв на нем. Все что Вы написали про подвеску и косяки сборки - полная ерунда.
"По динамике все замечательно, рулится хорошо, тормоза отличные, АБС и ЕСП работают адекватно. Подвеска, — вот тут засада полная, на Новогодние каникулы поехал по родственникам с семьей, при пробеге 500км обратил внимание на стук спереди справа. Когда вернулся в Тольятти, записался к ОД, заехал, поменяли правую рулевую тягу. Машину забирал вечером перед закрытием салона, выехал, увы, но стук остался прежним, через день заехал снова, посмотрели, говорят типа бачок для омывайки не закреплен, выехал — все стучит. На тестовых машинах стука нет. Не буду писать здесь все перипетии общения с ОД, — в общем, говорят, что это конструктивная особенность подвески Пежо, так было на 308, на ТИПИ, так осталось и на 408, у ПСА решения данной проблемы пока нет. Так что, народ, хваленая адаптация подвески пежо к российским дорогам свелась к увеличению пружин на один виток и все. Письмо на горячую линию ПСА осталось без ответа. Вот здесь выводы делайте сами. В данный момент при пробеге в 3678км ощущения такие, что едешь на машине с радолбанной подвеской, даже на Калине такого не было.
В заключении могу сказать одно, достаточно неплохой автомобиль за свои деньги, если бы не подвеска. Купил бы я сейчас этот автомобиль? Честно говорю, не уверен." https://avtomarket.ru/opinions/Peugeot/408/29151/
После Пежо, Рено Меган показался просто Мерседесом. Так что Ваше мнение всего лишь Ваше мнение. Значит такие у Вас требования к авто за 20 000 $. Наверно во многом благодаря заниженным требованиям в России можно продать бюджет за бизнес, а то и за премиум. ПСА пришёл к нам не благотворительностью заниматься, а РУБИТЬ БАБЛО, дела у них хреновые, а в России тьма жирных котов с планкой ниже европейской. Для России сойдёт. Самое главное грамотно РЕКЛАМУ подать.
Последний раз редактировалось АстрА 07 мар 2013, 14:34, всего редактировалось 1 раз.
Спасибо!artem писал(а):Добро пожаловать на форум!
Надеялся почерпнуть тут инфу, но вижу форум только начал свое развитие, информации по существу пока еще мало, в основном одни эмоции.)))
Капс лок западает иногда?))) Если выбирать между разными авто за 565 и 799 т.р в топе, при наличии 799 т.р. в кармане и склониться к 565, то это надо быть очень сильным жмотом по отношению к себе любимому, т.к разница между этими двумя машинами очевидна, как по отделке, так и внутреннему содержанию. Все равно что иметь деньги на Лексус, но покупать Ладу.АстрА писал(а):Тест драйв проводил ТРИЖДЫ, прежде чем отказался от приобретения авто.
Не стоит судить об авто по отзыву одного человека. Я читал про его проблему на форуме 408 и могу с уверенностью сказать что проблема больше раздутая, чем есть на самом деле. Любой хоть немного знакомый с устройством подвески понимает, что особо стучать там нечему, чтоб это нельзя было найти и определить. Скорее человек просто не умеет общаться с ремонтниками и его тупо разводят. Основная масса владельцев Пежо понятия не имеет о такой проблеме и наслаждается поездками на своих автомобилях.
А Рено-Ниссан пришел очевидно сделать всех нас богатыми и счастливыми?))АстрА писал(а):Значит такие у Вас требования к авто за 20 000 $. Наверно во многом благодаря заниженным требованиям в России можно продать бюджет за бизнес, а то и за премиум. ПСА пришёл к нам не благотворительностью заниматься, а РУБИТЬ БАБЛО
408 это далеко не бизнес и уж тем более не премиум. Обычный посредственный авто не хуже и не лучше многих других собратьев. А на счет требований - что предлагается, то люди и покупают. И у подавляющего большинства выбор определяет наличие купюр в кармане. За 700 т.р. что-то никто не торопится новый Лексус предлагать))
Капс для тех кто плохо слышит. Всё гораздо проще и не надо гадать что и почему. Рассматривал вариант за 604 тыр. на ручке - Актив. А на тестах только 150 сил и дизель.КОС писал(а): Капс лок западает иногда?))) Если выбирать между разными авто за 565 и 799 т.р в топе, при наличии 799 т.р. в кармане и склониться к 565, то это надо быть очень сильным жмотом по отношению к себе любимому, т.к разница между этими двумя машинами очевидна
ПС Если б начальство выделило 799 тыр., то такие варианты как ПЕЖО 408 и аналогичное и не рассматривал, а так приходиться, сё ляви, как говориться.
ПСС Ставить выразительные закорючки типа )))) и тд. - уже давно моветон.
Последний раз редактировалось АстрА 07 мар 2013, 23:45, всего редактировалось 1 раз.
АстрА писал(а):101 писал(а):Пыжо 408 конечно весчь !
Неужели? Моё ИМХО - Алмера будет лучше. Подвеска аля баскетбольный мяч у Пежо, она не пробивается, но настолько упруга, что все неровности очень чётко осчусчаются. Кроме того стук в подвеске так и остался с предыдущих Пежо. Эргономика так себе, а проще нито ни сё. Хорошо едет 150-ти сильная версия, ну и дизель не плохо, но шумнее. Главный козырь Пежо это - металл, 1400 кг., но двигло нужно мощнее, таскать такую махину, а не 120 сил на автомате. Косяки кривой сборки видны даже невооружённым взглядом, что в салоне, что снаружи. А так авто не плохой, но цена сильно завышена.
Ну это вы батенька погорячились очень. Сразу видно человека, который в Пежо не ездил ни разу. Их сравнивать невозможно. Прокатитесь на Логане (внутри Альмера такая же как и Логан) и на Пежо (а это как раз та машина, которая есть у меня сейчас, причем уже 2 года как) и поймете разницу. Это все равно, что говорить будто все машины одинаковые , так как у них 4 колеса и руль.
Ну а 120 л.с. вполне хватает ему.
А цена адекватная. Вот на Альмеру лично мне цена как раз кажется завышенной.
Последний раз редактировалось Nik 01 апр 2013, 16:26, всего редактировалось 1 раз.
В салоне Пежо работает знакомый, так что свои выводы по поводу этой машины оставьте себе. Подвеска не для наших дорог. Если вам вдули в уши рекламный слоган, то не надо вводить в заблуждение других. Косяков полно за 700 тыр. И не надо ля-лялякать не ездил, не видел. Хотел купить, хорошо поездить удалось прилично, и сравнить с конкурентами. Так что нафик нафик такой автомобиль, есть намного лучше.Nik писал(а):
Ну это вы батенька погорячились очень. Сразу видно человека, который в Пежо не ездил ни разу. Их сравнивать невозможно. Прокатитесь на Логане (внутри Альмера такая же как и Логан) и на Пежо (а это как раз та машина, которая есть у меня сейчас, причем уже 2 года как) и поймете разницу. Это все равно, что говорить будто все машины одинаковые , так как у них 4 колеса и руль.
Ну а 120 л.с. вполне хватает ему.
А цена адекватная. Вот на Альмеру лично мне цена как раз кажется завышенной.
Если удобно вам - прочитайте еще раз - я написал, что сейчас езжу на Пежо, причем 2 года как уже. Правда не на 408, а на 308, но конструктивно они одинаковы. Поэтому суждения мои оснвываются на именно личном длительном (подчеркиваю -длительном, а не минутном) опыте эксплуатации, а не на выводах знакомых, которые работают в салоне. Я сам в процессе владения многими машинами общался с менеджерами салонов. 9 из 10 менеджеров несут чепуху, которую даже ребенок на смех поднял бы.В салоне Пежо работает знакомый, так что свои выводы по поводу этой машины оставьте себе. Подвеска не для наших дорог. Если вам вдули в уши рекламный слоган, то не надо вводить в заблуждение других. Косяков полно за 700 тыр. И не надо ля-лялякать не ездил, не видел. Хотел купить, хорошо поездить удалось прилично, и сравнить с конкурентами. Так что нафик нафик такой автомобиль, есть намного лучше.
Ну и топик вроде называется как сравнение 408 и Альмеры. Т.е. Альмера лучше 408-го?
Nik писал(а): Ну и топик вроде называется как сравнение 408 и Альмеры. Т.е. Альмера лучше 408-го?
Как протестирую, так и скажу.
ПЕЖО 308 и ПЕЖО 408 - автомобили разные по управляемости и настройке подвесок. Масса у 308 меньше, и база короче, клиренс ниже. По всему видно, что вы дилетант, зачем пишете чепуху? Или так просто поржать, если.
Называйте как хотите, хоть дилетантом. Ну а поржать на любом форуме можно, когда сравнивают несравнимое.
Ну а по поводу куда же сели 136 т.руб разницы Альмеры и Пежо в схожих комплектациях.... Как и сказали - разница в интерьере, двигателе, ну и почему-то забыли такой немаловажный аспект, как безопасность. Я не видел краш-теста пока Альмеры, но видел краш Пежо. А посему подождем краш-тестов Альмеры.
Ничуть не восхваляю Пежо. У него тоже есть свои недостатки, которые меня раздражают - это стуки в подвеске, чувствительность к бензину и дороговизна запчастей.
Просто для каждой ценовой категории - свое. Альмера в своей ценовой категории очень неплоха, но я крайне осторожно бы пока это комментировал, поскольку даже вживую не видел ее. А когда увижу и посмотрю краш-тест, то буду судить более подробно.
Ну а по поводу куда же сели 136 т.руб разницы Альмеры и Пежо в схожих комплектациях.... Как и сказали - разница в интерьере, двигателе, ну и почему-то забыли такой немаловажный аспект, как безопасность. Я не видел краш-теста пока Альмеры, но видел краш Пежо. А посему подождем краш-тестов Альмеры.
Ничуть не восхваляю Пежо. У него тоже есть свои недостатки, которые меня раздражают - это стуки в подвеске, чувствительность к бензину и дороговизна запчастей.
Просто для каждой ценовой категории - свое. Альмера в своей ценовой категории очень неплоха, но я крайне осторожно бы пока это комментировал, поскольку даже вживую не видел ее. А когда увижу и посмотрю краш-тест, то буду судить более подробно.
Последний раз редактировалось Nik 02 апр 2013, 15:58, всего редактировалось 1 раз.
???? Речь-то вроде шла о Пежо 408, у которого тоже не меньше метра до задних пассажиров, а не о Пежо 308. Никто не собирается специально врезаться в стену, но бывают такие ситуации (именно они чаще и бывают), когда в вас врезается кто-то, а вы уже не успеваете увернуться. Вот тут мне кажется Пежо 408 (а мы именно его сравниваем в этом топике, многоуважаемый 101) будет гораздо безопаснее, чем Альмера.101 писал(а):А в каком месте этот аспект немаловажный ?Nik писал(а):у и почему-то забыли такой немаловажный аспект, как безопасность. Я не видел краш-теста пока Альмеры, но видел краш Пежо.
В лобовом ударе ?
Вы обязательно собираетесь на новом автомобиле бетонную стену штурмовать в лоб ?
А переворачиваться не собираетесь ? Краш-тест Пежо308 на переворот бочиной в сосну видели, знаете ?
А кроме лобового краш-теста с переворотом ещё бывает тыловой краш-тест когда в короткую задницу хэтчбэка Пежо308 влетает что-то пьяное, тупое и тяжёлое(да хотя бы Шнива)!
А на заднем сиденьи сидит ваш ребёнок! Вы этот краш-тест для Пежо308 тоже видели? Ну как безопасность Пежо308 сзади?
А у Альмеры сзади больше метра железа до заднего дивана, а перед задним диваном вварена в кузов жёстко огромная жёсткая широченная стальная полка под задним стеклом. А под этой полкой вертикально к ней и к полу приварена П образная стальная перегородка, так что задний краш-тест(от которого крайне сложно увернуться) у Альмеры будет пожалуй благополучнее чем у Пежо 308.
И боковой краш Пежо заведомо лучше пройдет, чем Альмера, т.к. у него есть боковые подушки + сами двери толстенные, в которых стоят брусья мощнейшие+внутренее расстояние от сидящего до двери ну и т.п.
И вы считаете, что 408-ой будет хуже в плане безопасности?! Ну, не знаю.... Дай бог мне такой же энтузиазм любить авто, которое еще никто не видел и не щупал. Смахивает на онанизм.
Последний раз редактировалось Nik 05 апр 2013, 07:59, всего редактировалось 1 раз.
Мы говорим о безопасности авто в случае аварии, а не о теории вероятности попадания в нее. С таким же успехом можно сравнить Боинг-747 и велосипед "Салют-С", на котором я ни разу в аварию не попадал, а Боинг попадал и там все умерли. Следуя вашей логике -"Салют-С" безопаснее Боинга? Как-то глупо рассуждаете, молодой человек.101 писал(а):Так вот я про "такой немаловажный аспект как безопасность", которая ОЧЕНЬ ОТНОСИТЕЛЬНА и зависит от множества факторов. Дедушка на старой шохе 20 лет ездит и ни разу не испытывал её на безопасность а некоторые на Х5 умудряются на второй день после покупки на кладбище отправится ! Так какой авто безопаснее ВАЗ2106 или БМВХ5 ?Nik писал(а):Речь-то вроде шла о Пежо 408
1Peugeot 408: Crash Tests no Cesvi Brasil на YouTube можете посмотреть краштест.
У Альмеры пока не видел такого.
Последний раз редактировалось Nik 05 апр 2013, 08:05, всего редактировалось 1 раз.
Хотелось бы услышать ценник, с тойже комплектацией чот у комфорт 3а 515т.р. с АКПП,OlegSX писал(а):Выбирал между Альмерой и Пыжиком, выбор пал на 408-го.
В принципе не надо, я уверен что будет за 700 тысяч
О стоимости Peugeot 408 на российском рынке. Как и положено - качество стоит денег. Базовая комплектация Пежо 408 с 110-сильным бензиновым двигателем предлагается по цене ~550 000 рублей, “дизель” мощностью 112 л.с. обойдется в ~637000 рублей. Следующий по мощности бензиновый движок на 120 лошадей повышает цену Peugeot 408 до отметки в 644000~689000 (для механики и автоматической коробки соответственно). Стоимость топового Пежо 408 со 150-сильным турбированным двигателем начинается с ~746000 рублей.
Источник: http://auto.ironhorse.ru/peugeot-408-ru_2057.html © IronHorse.ru.
Последний раз редактировалось Вячеслав 26 авг 2013, 14:16, всего редактировалось 1 раз.
Что то кругозор у человека слабоват , за 600-700т.р. можно было и получше машину выбрать, например тойота корола, а не ЖОПе, перепутал слог ЖОПЕ
Последний раз редактировалось Вячеслав 26 авг 2013, 14:53, всего редактировалось 1 раз.