Да.baska2003@mail.ru писал(а):На все альмеры ставят DP2?
Нет.baska2003@mail.ru писал(а):Или меняли комплектацию?
Поищите на разборках.baska2003@mail.ru писал(а):Нужна коробка, подскажите где взять. У официалов цена 280т.р.
АКПП на новой Альмере, достоинства и недостатки
Вообще-то не стоит бояться и страху нагонять на других об АКПП DP2, Данный агрегат прост, надежен, ремонтопригоден и неприхотлив. При правильной эксплуатации данная АКПП прослужит ну очень долго. Хочу сказать, что данный аппарат родом из Японии и там назывался Айсин. Сколько уже км бегают японцы? то-то! А то что на Авторевю ее порвали перегрев ее, так Вы в таких условиях ни в жись не станете эксплуатировать СВОЮ машину(как в анекдоте с двуручными пилами, где испытывали новую бензопилу , пытаясь распилить лом)! То, что данные АКПП имеют нарекания, дык в России до недавнего времени не было своей статистки отказов новых АКПП, кроме статисктики отказов на б/у автомобилях с явно скрученными пробегами, которые приходят в Россию уже в довольно "отжатом" состоянии.
Да, она довольно архаичная, имеет мало диапазонов, о в то же время относительно дешевая и проверенная временем, как и двигатель КМ4. Что вы хотели от бюджетного авто? Цены? - пожалуйста! Надежности? - Нате вам! Комфорта? - Дык, получайте уже!
Те же вопросы можно задать и ее механическому собрату - ручной КПП. Те же проблемы - длинный ход рычага, архаичная кулиса, вместо тросового привода, не хватает 6-й передачи на трассе. Зато надежна!!!
Все дело вкуса и принципа. Я выбирал сразу АКПП и не жалею)))
Да, она довольно архаичная, имеет мало диапазонов, о в то же время относительно дешевая и проверенная временем, как и двигатель КМ4. Что вы хотели от бюджетного авто? Цены? - пожалуйста! Надежности? - Нате вам! Комфорта? - Дык, получайте уже!
Те же вопросы можно задать и ее механическому собрату - ручной КПП. Те же проблемы - длинный ход рычага, архаичная кулиса, вместо тросового привода, не хватает 6-й передачи на трассе. Зато надежна!!!
Все дело вкуса и принципа. Я выбирал сразу АКПП и не жалею)))
-
MadVirus2005
- Новичок
- Сообщения: 66
- Зарегистрирован: 14 ноя 2013, 16:24
Всем привет, переключение селектора Акпп в ручной режим и газ в пол до 5000 тыс оборотов меня поражает) такое ощущение секунд 7.5 до 100)
тоже гаснут передачи)
тоже гаснут передачи)
Последний раз редактировалось sdouble33 07 фев 2015, 13:22, всего редактировалось 1 раз.
до потери мощности в общем), все равно в автомат. Режиме как то вяло передачу раскручивает имхо
Последний раз редактировалось sdouble33 07 фев 2015, 21:04, всего редактировалось 1 раз.
Кстати я сейчас чаще на ручном режиме езжу там не пропадают, только D и P, наручном круче, расход на уменьшается прилично, + когда надо поднажарить ты на ручном режиме бстрее обгонишь, если уметь переключать) у кого проблемы при торможении типа скорости сбрасывает толчками, я к примеру ставлю в Нейтраль и норм с 60-80 до полной остановки если
V@SILICH писал(а):Значит это "косяк" Альмеры... Ни кто у ОД не интересовался по этому поводу?sdouble33 писал(а):тоже гаснут передачи)
Смысл покупать автомат,чтобы потом ездить на ручном режиме.Ручной режим предназначен для того,что бы как Вы выразились "поднажарить" при обгоне,либо при движении в горной местности и серпантинам и еще может нескольких ситуациях. А вот по поводу применения N на скорости, с таким способом торможения АКПП выйдет намного быстрее из строя чем тормозные колодкиsdouble33 писал(а):Кстати я сейчас чаще на ручном режиме езжу там не пропадают, только D и P, наручном круче, расход на уменьшается прилично, + когда надо поднажарить ты на ручном режиме бстрее обгонишь, если уметь переключать) у кого проблемы при торможении типа скорости сбрасывает толчками, я к примеру ставлю в Нейтраль и норм с 60-80 до полной остановки если
. Почитайте про правила эксплуатации АКПП, в том числе в мануале и здесь на форуме.Это первое то что водитель должен знать о АКПП, ни спусков и накатов на Nalex_163 писал(а):Смысл покупать автомат,чтобы потом ездить на ручном режиме.Ручной режим предназначен для того,что бы как Вы выразились "поднажарить" при обгоне,либо при движении в горной местности и серпантинам и еще может нескольких ситуациях. А вот по поводу применения N на скорости, с таким способом торможения АКПП выйдет намного быстрее из строя чем тормозные колодкиsdouble33 писал(а):Кстати я сейчас чаще на ручном режиме езжу там не пропадают, только D и P, наручном круче, расход на уменьшается прилично, + когда надо поднажарить ты на ручном режиме бстрее обгонишь, если уметь переключать) у кого проблемы при торможении типа скорости сбрасывает толчками, я к примеру ставлю в Нейтраль и норм с 60-80 до полной остановки если
Спасибо обязательно прочту, я то думал наоборот коробке попроще с переходом на Н, взял автомат изначально так хотел, это уже потом к ручному принаравился, все равно такой ручной режим совершенно отличается от механики
alex_163 писал(а):Смысл покупать автомат,чтобы потом ездить на ручном режиме.Ручной режим предназначен для того,что бы как Вы выразились "поднажарить" при обгоне,либо при движении в горной местности и серпантинам и еще может нескольких ситуациях. А вот по поводу применения N на скорости, с таким способом торможения АКПП выйдет намного быстрее из строя чем тормозные колодкиsdouble33 писал(а):Кстати я сейчас чаще на ручном режиме езжу там не пропадают, только D и P, наручном круче, расход на уменьшается прилично, + когда надо поднажарить ты на ручном режиме бстрее обгонишь, если уметь переключать) у кого проблемы при торможении типа скорости сбрасывает толчками, я к примеру ставлю в Нейтраль и норм с 60-80 до полной остановки если
А вот это золотые слова!!! *BRAVO*Петрович писал(а):Это первое то что водитель должен знать о АКПП, ни спусков и накатов на N
Тут уже обсуждалось, что на нашем АКПП (не знаю как с другими АКПП дело обстоит) ездить накатом в положении "N" КРАЙНЕ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО!!! В мануале про это написано кстати... o_O