Оцинковка и катафорез

[Tos]

Я, конечно слышал о "цветущих" капотах Ниссанов, но сейчас не об этом. Например у фольца, пыжа и ситра - гарантия от сквозной коррозии на кузов - 12 лет. O Ниссане мне такой информации не встречалось. Если ошибаюсь - ткните в url.

[Сергей]

Я, конечно слышал о "цветущих" капотах Ниссанов, но сейчас не об этом. Например у фольца, пыжа и ситра - гарантия от сквозной коррозии на кузов - 12 лет. O Ниссане мне такой информации не встречалось. Если ошибаюсь - ткните в url.

Про какие Ниссаны речь? Про леворукие английские и мексиканские сказать ничего не могу, а про праворукие японские - больше добавить нечего (даже в 80-е когда оцинкованного металла было очень мало таких проблем не наблюдалось).
Но тут разговор об отечественных Ниссанах - из отечественного или китайского металла (наша автопромышленность, кстати, до недавнего времени была одним из крупнейших импортеров китайского кузовного проката). Об их коррозионной стойкости история пока умалчивает.

[Oliver]

Я думаю всё проще, как и у других моделей в т.ч. ларгуса половина оцинкована половина нет, это нормально...

[Oliver]

У альмеры, говорят они, супер современная защита днища, поэтому решили что цинк будет лишним...
не наблюдаю особы проблем у других отечественных ниссанов, хотя сделаны они из тогоже железа, наверняка в состав железа уже входят все нужные антикоррозионные присадки)))

[Oliver]

Ну немцы для меня ни разу ни показатель... Вы посмотрите на другие бюджетные авто: дэу, шевроле, китайцы, корейцы и у всех сделано не лучше, но за большие деньги при меньшем качестве!

[Tos]

Member
Немцы до сих пор пока не решили что цинк бывает лишним ...

Не только немцы а и французы (пыж, ситро), даже корейцы (соляра) - а частичная оцинковка - даже на Логане и Приоре.

[Oliver]

Поставьте себя на место ниссана, который решил на.бать систему. Т.е. придумал технологию которая не существенно уступая, существенно дешевле. А кроме того автомобили при внушительных размерах имеют небольшой вес и следовательно лучшую динамику, какбы вы поступили?
И кстати есть какие-то статьи про то как оцинкованы бюджетные ( в базе до 500т.р.) ино российско сборки?

[Alexey M.]

Я слышал что машины покрашенные металликом лучше противостоят ржавчине и вообще более прочное ЛКП чем машины покрашенные обычной эмалью. Беда в том что мне нравится альмера именно белого цвета и дело тут не в том что она на 6тыс дешевле чем с металликом. Кто знает лучше правда ли это?

[Oliver]

Почитал в сети, люди говорят, что цинкуют немцев, но не японцев. Японцы без оцинковки 10 лет выдерживают, их кузова фосфатируют. А цинк в грунте диффузирует с металлом, что даже царапины не ржавеют также как и цинкованое железо.
Но в любом случае все сходятся во мнении, что защита работает пока она цела. Т.е. при существенных повреждениях полная замена элемента, и неважно какой метод защиты, через непродолжительное время любое восстановленое железо сгниёт!

[Oliver]

Я слышал что машины покрашенные металликом лучше противостоят ржавчине и вообще более прочное ЛКП чем машины покрашенные обычной эмалью. Беда в том что мне нравится альмера именно белого цвета и дело тут не в том что она на 6тыс дешевле чем с металликом. Кто знает лучше правда ли это?

Впервые о таком слышу.

[Oliver]

Цинкованные машины были нужны когда на них пол жизни копили, а оставшуюся половину ездили, а затем ещё внуки на них учились...
А теперь это тяжеленное железо, принесёт больше убытков в виде расхода топлива, к томуже движение сегодня не такое, число дибилов на дороге за рулём заметно возрасло. Знаю много случаев когда машина всего год-два живёт в целости и сохранности, так что вы со своими рассуждениями о технологиях явно ошиблись столетием;)

[Oliver]

Так и есть, если моя древняя зубила весила чуть больше 900кг, то калина весит уже больше 1100кг, т.е. более чем на 20% больше, а это и расход и динамика.

[Tos]

Кстати, полоседанщики (VW), до самого недавнего времени отказывались от металла с Северстали, из за отстойного качества, и штамповали из зарубежного проката, хоть это и обходилось им, естественно, дороже. Сейчас, вроде поставки начинаются, качество проката поставляемого немцам, вроде бы, начинает соответствовать их (немцев) требованиям. Но я не уверен что и тем кто с радостью брал и берет прокат говеного качества (а Ниссан-Рено не первый год штампует те же Логаны), они вдруг стали поставлять прокат соответствующий немецким стандартам качества. Если ошибаюсь, поправьте.

[Webmaster]

Вот тут ещё про оцинковку и металл - https://nissanalmeraclub.ru/novosti/all- ... -feb-2013/ :

Зато в отношении антикоррозионной стойкости кузова «метеорологи» Nissan обещают «ясную погоду». По утверждению Сергея Лосева, на кузовной лист производства череповецкой «Северстали» наносится цельное покрытие, а не протравочный слой. За счет этого, а также благодаря использованию 3-валентного хрома, он (слой) становится более устойчивым к химическим и механическим (той же пескоструйке) атакам

[Tos]

Artem
Зато в отношении антикоррозионной стойкости кузова «метеорологи» Nissan обещают «ясную погоду».

Artem, надо понимать что эти "метеорологи", да и сам Лосев работают в Nissan, и другие заявления от них просто и не могут исходить (представьте, они выскажут противоположное мнение, и на другой день, конечно же, на их месте будут работать другие люди, высказывающие нужное мнение). Я конечно не "метеоролог", но по опыту знаю, что почти все друзья и знакомые, имеющие Nissan 3-4 лет, начинают интересоваться вопросами продажи и замены, а другие ребята (например с европейцами, да пожалуй и с японцами других производителей), эти разговоры заводят гораздо реже. Наверное и Вы с этим встречались.

101
Не корми тролля (Сухаря)