Замаслился и выдает ошибку датчик температуры впускного воздуха

a-novag · Сообщение **a-novag** » 18 янв 2015, 16:30

После установки БК Мультитроник он сам определил протокол РЕНО. Ошибок никаких не выявил и все было ок. После перепрошивки на более свежую версию БК Мультитроник он стал выдовать ошибку 0110. Это датчика температуры впускного воздуха. Мультитроник не говорит что датчик накрылся,а говорит что не верный уровень сигнала.

Стоит он вот здесь.

Сделал диагностику в сервисе,все подтвердилось. Но у них менять не стал уж больно дорого за такую мелочь. Купил датчик,заменил. Но увы все повторилось снова. Стал грешить на Мультитроник,откатился до старой прошивки. Изменений не последовало. Отключил БК Мультитроник,зашол в тестовый режим на радной БК он тоже показывает эту ошибку. Стер её. Через некоторое время завёл машину дал ей прогреться,заглушил и снова вошёл в тестовый режим родного БК. Все чисто,ошибок нет,рад до соплей. Ставлю на место БК Мультитроник, завожу и ровно через 30 сек снова сообщение о той же ошибке.
Когда снимал старый датчик,обратил внимание что он был весь в масле.(уровень масла завышен,судя по щупу ещё с момента покупки. Пробег на данный момент 1800км) Вынул новый датчик,он тоже слегка в масле,но не так как старый. Расход бензина в норме,обороты не плавают,движок работает чисто.
Какие мнения будут на сей счёт?

a-novag писал(а):Какие мнения будут на сей счёт?

Если есть желание экспериментировать и потратить лишний час, то можно слить излишек масла с помощью трубочки и шприца. Найти чистую пустую баночку 700 мл с крышкой, и налить в неё лишнее масло, т.е. заполнить до краёв. Всегда можно будет, потом, масло вернуть назад при желании через воронку и отверстие для щупа.
И, посмотреть, будет ли возникать ошибка после слития избытка масла и в каком состоянии датчик.

a-novag · Сообщение **a-novag** » 18 янв 2015, 20:10

Алексей Комаров писал(а):
a-novag писал(а):Какие мнения будут на сей счёт?
Если есть желание экспериментировать и потратить лишний час, то можно слить излишек масла с помощью трубочки и шприца. Найти чистую пустую баночку 700 мл с крышкой, и налить в неё лишнее масло, т.е. заполнить до краёв. Всегда можно будет, потом, масло вернуть назад при желании через воронку и отверстие для щупа.
И, посмотреть, будет ли возникать ошибка после слития избытка масла и в каком состоянии датчик.

Желание конечно есть. Буду делать на следующих выходных.(машиной пока не пользуюсь) Спасибо за с сылочку.
И уж если надо будет долить снова,то зачем через щуп? Как положено через заливную горловину. Масло по норме должно быть на середине измерительной полоски?

a-novag писал(а):И уж если надо будет долить снова,то зачем через щуп?

Так проще, и сливать излишек (с помощью трубочки и шприца) и доливать (с помощью воронки) через отверстие для щупа, т.к. не требуется ничего отвинчивать и можно сделать где угодно, хоть во дворе дома. Хотя, возможно, и сливать так дольше, но заливать обратно 700 мл - минутное дело, если потребуется.

a-novag писал(а):Масло по норме должно быть на середине измерительной полоски?

Нет, лучше когда не выше максимума. Там на жёлтом щупе есть минимум, максимум, а между ними крестики-ромбики. Вся проблема в том, что по этим ромбикам бывает сложно понять, какой уровень масла, сколько ромбиков мокрые, а сколько сухие, такой не информативный щуп. Поэтому, на случай, если будет не виден уровень чётко, и написал, что, если как-то разглядели, что масло выше максимума, примерно, на 1 см по щупу, то этот избыток для сливания будет, примерно, 700 мл. И, если его слить в баночку, то дойдёт уровень масла до максимумальной отметки на щупе. Примерно.

a-novag · Сообщение **a-novag** » 19 янв 2015, 16:33

Алексей Комаров писал(а):
a-novag писал(а):И уж если надо будет долить снова,то зачем через щуп?
Так проще, и сливать излишек (с помощью трубочки и шприца) и доливать (с помощью воронки) через отверстие для щупа, т.к. не требуется ничего отвинчивать и можно сделать где угодно, хоть во дворе дома. Хотя, возможно, и сливать так дольше, но заливать обратно 700 мл - минутное дело, если потребуется.

a-novag писал(а):Масло по норме должно быть на середине измерительной полоски?
Нет, лучше когда не выше максимума. Там на жёлтом щупе есть минимум, максимум, а между ними крестики-ромбики. Вся проблема в том, что по этим ромбикам бывает сложно понять, какой уровень масла, сколько ромбиков мокрые, а сколько сухие, такой не информативный щуп. Поэтому, на случай, если будет не виден уровень чётко, и написал, что, если как-то разглядели, что масло выше максимума, примерно, на 1 см по щупу, то этот избыток для сливания будет, примерно, 700 мл. И, если его слить в баночку, то дойдёт уровень масла до максимумальной отметки на щупе. Примерно.

Спасибо Алексей за пояснения. Вчера,перед тем как уйти из машины,я родным БК сбросил ошибку. А сегодня прежде чем завести машину,я вошёл в тестовый режим и обнаружил что ошибка снова появилась(машину не заводил)

Что бы по пробывать как можно лучше понять причину данной ошибки, в ближайшие выходные займусь следующим:
Прежде чем заводить машину и проверять ошибку,вытащу датчик с посадочного места(так сказать на свежий воздух). Потом войду в тестовый режим родного БК и посмотрю что он покажет. Если ошибки не будет,то солью излишки масла (так и так солью) заведу машину и вставлю датчик на место.
В общем ждите отчет.

VirKotto · Сообщение **VirKotto** » 21 янв 2015, 15:53

a-novag писал(а): Купил датчик,заменил. Но увы все повторилось снова.
Какие мнения будут на сей счёт?

видимо забить))) http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... 97&t=43093
ну и еще проверить качество соединения с "массой" блока ЭБУ двигателя и этого датчика температуры.

a-novag · Сообщение **a-novag** » 21 янв 2015, 20:33

VirKotto писал(а):
a-novag писал(а): Купил датчик,заменил. Но увы все повторилось снова.
Какие мнения будут на сей счёт?
видимо забить))) http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... 97&t=43093
ну и еще проверить качество соединения с "массой" блока ЭБУ двигателя и этого датчика температуры.

Спасибо за ссылочку. Я сделал так: Вынул датчик с места,но не отключал его от фишки. Завёл машину,она поработала немного и я её заглушил. Проверил ошибку(есть). Стёр её. Открыл под капотом блок предохранителей вытащил и снова поставил по очереди все предохранители и релюшки,вставил датчик на место. Завел машину(все чисто) БК Мультитроник тоже больше ошибок не выдает. Вот как то так!

Вячеслав 62ru

Привет,а как его правильно вытаскивать и вставлять обратно
этот датчик?

Вячеслав 62ru

ПОМОГИТЕ!!!
Я когда его вытаскивал нечаянно обломил его защёлки и они походу улетели во внутрь, что делать?Датчик понятно под замену.Пока его так воткнул подмотав фум ленты, а чтоже с обломанными защёлками делать? Они где то внутри теперь :-(

Andy · Сообщение **Andy** » 13 фев 2016, 23:42

Вячеслав 62ru писал(а):Они где то внутри теперь :-(

Если пластмасса, то есть надежда, что горшки перемелят.

Вячеслав 62ru

Уже два дня езжу,мотор вроде нормально работает без изменений.

Andy · Сообщение **Andy** » 14 фев 2016, 23:26

Тогда аминь.

У меня тоже пару раз в горшки всякая дрянь падала. Нормально.

Вячеслав 62ru

Ну спасибо,успокоил :-) А у тебя что?

Andy · Сообщение **Andy** » 15 фев 2016, 21:33

Вячеслав 62ru писал(а):А у тебя что?

Кусок прокладки между карбюратором и коллектором, у него ещё сеточка металлическая в составе. И просто мусор из свечных колодцев.

Ещё был опыт езды на двигателе с пробитой прокладкой в канал охлаждения. Очень хорошо отмыло камеру сгорания. Хорошо до гидроудара не дошло.

Вячеслав 62ru

Забыл совсем! А вынимать его и вставлять обратно как нужно? Поворачивать сначала надо? А то теперь на новом боюсь эти защёлки обломить! Заказывал новый по номеру с датчика который стоит 720рубликов !!!