Mikhail4G писал(а):мы должны во-первых хорошо видеть сквозь колесо
То, насколько хорошо просматривается сквозь колесо сильно зависит от рисунка литых дисков автомобиля. Чем более замысловатый и фигурный рисунок, как бы со множеством изгибов и тонких опорных спиц, тем видно насквозь хуже. А, чем более толстые и массивные "спицы", тем их меньше идёт к "ободу" и тем лучше виднее пространство между ними.
Автомобильные ажурные колёса с мелким рисунком бывают очень красивые, но сквозь них будет плохо видно, но это не значит, что они не дают ощущение объёма и, потому, свободный вид насквозь - это для меня сомнительный критерий. Потому, что мне лично не очень нравится наличие свозного вида, т.к. пустые пространства в колесе мне напоминают не изящество велосипедного колеса со спицами, а деревянное колесо от деревенской телеги с редкими спицами.
Правда, из-за того, что на Альмере тормозные барабаны и диски, то и не будет особого свозного вида при 15 дюймах любого литого диска, и можно свободно подбирать любой рисунок диска, какой понравится, на сквозной вид диск повлияет мало.
Mikhail4G писал(а):а во-вторых видеть профиль колеса не только снаружи по протектору но и изнутри!
На блестящем диске, если его рисунок мелкий и витиеватый, профиль колеса изнутри виден только на только что установленном диске, пока он чистый, и не заляпался дорожной копотью и грязью изнутри.
Потом, вымыть диск изнутри от черноты будет достаточно сложно, гораздо сложнее, чем отмыть литой диск снаружи так, чтобы он блестел. Изнутри диск можно отмыть только сильной струёй воды на мойке, иначе, например, самому на даче, отмыть сложно, да и, не особо нужно. Конечно, если купить себе мощный
Керхер и шампуни, то отмыть колёсные диски изнутри будет проще, если есть желание с этим морочиться.
А, пока не отмоешь, грязь внутри будет создавать тёмный фон, который будет сливаться с чернотой арки колеса и, по сути, весь вид литого диска будет создаваться его наружним дизайном и блеском, а внутри ничего видно не будет, т.к. ничего сверкать не будет и объёмность вида колеса будет под сомнением.
Пока не приедешь на мойку с мощной струёй воды, вид колеса будет не объёмный 3D, а 2D, т.е. только то, что видно в плоскости снаружи, и этого, на мой взгляд, вполне достаточно для красоты колеса
.
Mikhail4G писал(а):Я долго размышлял на эту тему, что же всё-таки есть в литых дисках, чего нет в красивых колпаках на штампах и за что их все так любят и считают крутыми (цена не аргумент), ведь не за красоту же тормозных дисков с суппортами (если конечно они не красные))).
Тут, скорее аналогия с хорошей титановой лопатой (колёса-литьё) по сравнению с обычной железной лопатой (колёса-штамповка). Титановая лопата красиво блестит, не ржавеет, требует минимального ухода, легко чистится, она лёгкая, дольше остаётся острой, достаточно прочная, ей легко и приятно работать, но титановая может сломаться от чрезмерной нагрузки, если ей бетон мешать или глину с комнями копать, и стоит в десять раз дороже, потому, редко у кого она есть в хозяйстве, все прекрасно обходятся обычной железной лопатой.
А, металлическая лопата тоже хороша и прекрасна, но она тяжелее, если ей копать огород, но дешевле и у всех она есть.
Литые диски - красивые, лёгкие как при смене колёс, так и при повороте рулём требуется меньше усилий, т.е. рулевая система нагружена меньше, управляемость выше, так пишут в статьях. Т.е. есть аналогия с титановой лопатой, что ей легче работать, или с качественной обувью, которая прочная и её носить на ноге легче по сравнению с дешёвыми грубыми башмаками.
Mikhail4G писал(а):диаметр и ширина диска (шины) должны быть больше, чем штатный штамп
Это если допустим больший размер. У Альмеры не допустим, а должен быть такой же, конечно, если следовать инструкции по эксплуатации.
Mikhail4G писал(а):отличия от штампа будут минимальны, это дорогая замена колпаку.
Это замена не колпаку, а совокупности или связке штамповка-колпак, как по ходовым качествам, эстетическому виду, так и по цене. Цену на литой диск всегда нужно сравнивать с суммой цен штампованного диска и колпака к нему, что особенно важно, если это всё покупается оригинальное качественное у дилера, где один пластиковый колпак к штампованному диску, который легко повредить в ДТП, оцарапать об бардюр, или потерять на ухабах, зачастую, стоит больше половины литого диска. И, аналогично, внешний вид литого диска нужно сравнивать с совокупным видом колпака и штампованного диска альтернативного варианта, плюс, как это всё смотрится на автомобиле в целом.
Например, у Альмеры много хромированных деталей (сбоку это ручки дверей, окантовки вокруг стекла), а, потому, серебристые литые диски Альмере очень подходят, особенно, если рисунок диска имеет плавные линии и округлые элементы дизайна, т.к. Альмера в целом имеет округлые, а не угловатые формы, больше эллипсообразная, чем прямоугольная, какими, обычно, бывают джипы, исполненные в форме чемодана или камода.
