Премьера прошла. Но вопросы остались.

Сегодня новую Nissan Almera тольяттинской сборки показали журналистам. Представляли новинку Энди Палмер и Франсуа Гупиль де Буйе (генеральный директор Nissan в России):

Журналистам сообщили, что Ниссан возлагает большие надежды на эту машину. Вместе с дочерними брендами Infiniti и  Datsun, продажи которого начнутся уже к 2014 году, Ниссан планирует через 5 лет занять 10% рынка новых автомобилей России. Напомнили и о новой сборочной линии для автомобилей марки Renault и Nissan мощностью 350 тысяч авто в год, которую запустили на АвтоВАЗе весной этого года. Но это всё лирика, нас интересовали ответы на вопросы: во-первых, цена, во-вторых — сроки и объемы производства, ну и в третьих — подробные технические характеристики, комплектации и прочее. С ответами на эти вопросы все обстояло плохо. Точнее — почти никак.

Итак, соберем по крупицам всю новую информацию, которую можно было узнать на премьере. Габаритные размеры подтвердились: длина новой Альмеры — 4656 мм, ширина 1695 мм, высота – 1522 мм, колесная база – 2700 мм, клиренс, специально увеличенный для нашей страны, – 160 мм, объем багажного отделения – 504 литров (по некоторым данным — 500, но это не принципиально). Из-за таких параметров (по длине почти D класс!) в машине действительно много места для ног задних пассажиров и для чемоданов в багажнике, но слишком узко расстояние между двумя передними сидениями (я уже не говорю про пространство для третьего пассажира сзади). Убедитесь сами — даже водительский подлокотник (доступный в топовой комплектации) пришлось установить не рядом, а над ручником!

Далее про технические детали. Двигатель 1,6 литров со 102 л.с. и крутящим моментом в 145 Нм позаимствован, по всей видимости от Renault Duster. По крайне мере совпадают и характеристики, и внешний вид. В паре к нему пойдет МКПП-5 либо АКПП-4. Разгон до сотни 10,9 и 12,7 секунд, соответственно. Сделали несколько конструктивных изменений «под российские дороги»: увеличена жесткость задней балки, пружин и толщина стальных листов платформы, повышена жесткость и прочность верхней части кузова, установлен мощный отопитель и пятилитровый бачок для омывающей жидкости и оптимизирован (чтобы это не значило) запуск мотора в холодную погоду. Кроме того, с завода машина идёт с 2мм стальной защитой картера и дополнительной антикоррозийной обработкой.

Что касается внешности, то тут особых сюрпризов и не было. Снаружи — Nissan Bluebird Sylphy второго поколения, внутри — смесь из Lada Largus и Renault Logan. Разве что хром, как оказалось, будет не только у топового варианта, а во всех продаваемых комплектациях, которых будет три. Это Welcome (самая дешевая), Comfort (аналог «нормы» у Приоры) и Tekna (аналог «люкс). Вариант«Comfort», который претендует на роль самого покупаемого, включает в себя: дистанционное управление центральным замком, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, маршрутный компьютер. Оснащение версии Tekna (её мы видели на видео) включает кондиционер, задние стеклоподъемники с электроприводом, четыре динамика, обтянутое кожей рулевое колесо и 15-дюймовые легкосплавные колеса. В базовую комплектацию также входит полностью интегрированная аудиосистема формата 2DIN, которая включает AM/FM-тюнер с CD-плеером на один диск, системой Bluetooth для мобильного телефона и входом AUX для подсоединения автономного MP3-плеера.

На выбор покупателям в России будет предоставлено 7 вариантов окраски кузова. Судя по выставочным образцам, среди них будет присутствовать белый, черный металлик и самый популярный в России цвет — серебристый металлик. Кстати, специально к началу выпуска Альмер на АвтоВАЗе построили новый окрасочный и кузовной цеха.

По срокам начала производства и продаж однозначности мало. Разные журналисты называют разные даты — от сентября 2012 до апреля 2013. Скорее всего, произошла путаница в фактах и предыдущие данные верны:

• Сентябрь 2012 — вторая партия тестовой сборки, на которой окончательно наладят конвеер
• Ноябрь 2012 — старт производства серийных моделей по плану, месяц держат про запас на «нештатные» случаи
• Декабрь 2012 — старт предзаказа (как было в прошлом году с Ладой Грантой)
• Январь -Февраль 2013 — продажа предзаказанных моделей
• Март-Апрель 2012 — продажи остальным желающим после небольшой индексации цен, старт продаж на рынке СНГ (Украина, Казахстан, Белоруссия)

Перейдем теперь к самом волнующему нас вопросу — цена новой Ниссан Альмера. А вот на самый интересный вопрос ответа нет вообще. Представители Nissan ограничились только общей фразой, что они будут «конкурентоспособными» и соответствовать В-классу, а сообщат их ближе к старту продаж (видимо перед началом предзаказа в декабре). Но такая молчаливость господина Палмера не помешала некоторый автожурналистам высказать свои экспертные оценки, возможно основанные на некотором инсайде. Так, газета За Рулем сообщает, что «цена обещает быть сопоставимой с ценой Lada Largus». А это, на минуточку, диапазон от 376 000 до 449 000 рублей на данный момент (к новому 2013 году их, скорее всего, поднимут процентов на 5-10%%). АвтоВести сообщают, что по их данным новинка будет стоить от 500 до 630 тысяч рублей. И что-то мне подсказывает, что последний вариант более похож на правду. Объем выпуска — 70 000 новых Альмер в год, как мы и писали ранее. Это в два раза меньше, чем количество выпускаемых Lada Granta.

Что касается Московского Автосалона в целом, то завершу цитатой Юрия Урюкова (зам главного редактора газеты Клаксон):

Фактически на салоне две глобально новые машины. Это «Ниссан Альмера» и «Мазда 6».

Фотографии: ЗаРулем, http://news.infocar.ua, http://auto.vesti.ru